Aérien, défense et aérospatial : dernières actus Page 2

Après des mois d’opposition au Plan de modification des contrats de travail voulu par le groupe ADP, deux des trois syndicats représentatifs viennent de signer un accord. La direction limite l’impact sur les salaires et renonce à sa clause de mobilité géographique.

La grève des salariés du Groupe ADP, gestionnaire des aéroports parisiens de Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly, a entraîné vendredi 2 juillet des retards d’« au moins une heure » pour certains vols à Roissy.

Décidée début mars pour une durée de 4 mois, la suspension des droits de douane punitifs dans le différend opposant les avionneurs Airbus et Boeing va être étendue à 5 ans. L’Union européenne et les États-Unis s’affrontent depuis 2004 sur les aides publiques versées aux deux groupes, jugées illégales.

Opérationnelle à la fin de l’année 2022, une ligne d’assemblage modernisée produira des A321 XLR, que les compagnies devraient largement apprécier pour sa polyvalence.

6 200 salariés du secteur aéronautique sont déjà menacés par des plans de sauvegarde de l’emploi, dans un secteur jusqu’ici en forte croissance et qui n’avait connu aucun plan social en 2019.

En accord avec la Commission européenne, Paris vole à nouveau au secours de la compagnie tricolore notamment pas le biais d’une recapitalisation d’un milliard d’euros. Air France cédera en contrepartie 18 créneaux à l’aéroport parisien d’Orly.

Paris et Bruxelles ont trouvé un accord sur les contreparties exigées à la compagnie française en échange d’un soutien financier. Air France, qui fait face à l’explosion de sa dette à 11 milliards d’euros, devra céder des créneaux horaires à Orly.

Le groupe chinois à l’origine de l’acquisition de la société Motor Sich a déjà annoncé vouloir contester la décision devant la Cour suprême ukrainienne. L’entreprise, contrôlée depuis les années 1990 par l’oligarque Vyatcheslav Bogouslaïev, est au cœur d’une lutte d’influence entre Pékin et Washington.

Olivier Dassault, député LR et héritier de l’empire industriel familial, est mort dimanche 7 mars dans l’accident de son hélicoptère à Touques, dans le Calvados. Son pilote a également perdu la vie dans l’accident.

L’avionneur américain fait face à une série de catastrophes depuis deux ans. Le groupe vient d’écoper d’une amende de 6,6 milliards de dollars de la part de la FAA, le gendarme américain de l’aviation, pour manquement à la sécurité.

L’avionneur américain, sous les projecteurs après la défaillance d’un moteur sur des 777, est critiqué par le gendarme américain de l’aviation pour n’avoir pas adapté son processus de production aux normes exigées par les États-Unis.

Toutes les pales des moteurs Pratt & Whitney mis en cause vont être inspectées par l’entreprise.

Samedi 20 février, un Boeing ralliant Honolulu depuis Denver a vu l’un de ses moteurs prendre feu en plein vol.

En raison de la crise sanitaire de Covid-19, Air France-KLM a perdu 7,1 milliards d’euros en 2020, a indiqué jeudi 18 février le groupe franco-néerlandais dans un communiqué. Le premier trimestre 2021 devrait être « difficile » mais la compagnie mise sur une reprise du trafic sur le reste de l’année grâce au vaccin.

Le constructeur aéronautique européen accuse une perte nette de 1,1 milliard d’euros en 2020, contre 11,9 milliards de dollars pour son concurrent, le géant américain Boeing. Par ailleurs, Airbus est parvenu à dégager un bénéfice opérationnel ajusté de 1,7 milliard d’euros et prévoit 2 milliards pour 2021.

La compagnie aérienne espère une nouvelle aide de l’État français mais craint de devoir en échange abandonner de précieux créneaux de décollage et d’atterrissage à Orly. Le groupe présente ce jeudi 18 février ses résultats financiers pour l’année 2020 qui s’annoncent catastrophiques.

Le gouvernement a demandé à ADP, l’opérateur du plus grand aéroport français, d’abandonner son projet colossal d’extension et de lui en présenter un « plus cohérent » avec ses objectifs de lutte contre le changement climatique. L’effondrement du trafic aérien dû à la crise sanitaire bouleverse les perspectives du secteur.

Les nouvelles restrictions sanitaires concernant les déplacements pourraient encore compliquer l’activité des compagnies aériennes. Selon les experts, elles ne devraient pas retrouver de croissance avant la saison estivale.

Un CSE concernant les 6 300 salariés des aéroports parisiens se tient jeudi 21 janvier pour annoncer des changements dans les contrats de travail entraînant des baisses de rémunération. Les syndicats avaient refusé dans leur majorité un plan de performance collective en novembre 2020.

L’appareil de la compagnie indonésienne Sriwijaya Air, qui transportait 62 personnes, s’est abîmé en mer de Java peu après son décollage le 9 janvier de Djakarta. Des débris ont été retrouvés et des plongeurs tentent de récupérer les boîtes noires. L’avion, âgé de 26 ans, était un modèle classique de 737, la famille d’avions la plus vendue au monde.

L’avionneur américain a accepté de payer une amende de 2,04 milliards d’euros d’amende après le fiasco lié aux crashs de son appareil phare, le 737 MAX. Boeing avait induit en erreur les inspecteurs de l’autorité américaine de l’aviation (FAA). Son directeur David Calhoun a reconnu que l’entreprise avait « failli ».

Le premier vol commercial depuis près de deux ans d’un Boeing 737 MAX a atterri mercredi 9 décembre à Porto Alegre, dans le sud du Brésil, après 1 h 30 d’un voyage sans incident opéré par la compagnie Gol.

La légende de l’aviation Chuck Yeager est morte à l’âge de 97 ans, a annoncé lundi 7 décembre son épouse, sans préciser les causes de son décès. Pilote durant la Seconde Guerre mondiale, Yeager a fait son entrée dans l’histoire en brisant le mur du son en 1947 à bord d’un appareil Bell X-1.

Le 737 MAX a été autorisé à voler de nouveau par les États-Unis mercredi 18 novembre. L’avion est cloué au sol depuis mars 2019 à la suite de deux catastrophes aériennes. Si la levée du véto est une bonne nouvelle pour Boeing, le contexte du secteur est difficile.

L’Organisation mondiale du Commerce (OMC) a autorisé l’Europe à imposer des surtaxes sur 4 milliards de dollars de produits importés des États-Unis, en raison d’aides indues de Washington à Boeing. Washington avait déjà été autorisé à faire la même chose en raison d’aides européennes à Airbus.

Après quatorze ans d’attente, la capitale allemande se prépare enfin à inaugurer son tout nouvel aéroport. Une ouverture qui intervient au moment où le transport aérien connaît la pire crise de son histoire.

L’équipementier a annoncé vendredi 25 septembre sa volonté de supprimer près du tiers de ses effectifs français. En cause, selon la direction : la crise économique due à l’épidémie de Covid-19. Plus de 1 000 postes ont déjà été supprimés à l’étranger.

La Convention citoyenne pour le climat a proposé d’augmenter de matière sensible la taxe environnementale sur les billets d’avion pour réduire le trafic. Les pilotes de lignes plaident plutôt pour un prix minimum des billets.

En train ou en avion, les voyageurs professionnels sont une source majeure de profits. Les compagnies cherchent à les attirer et à les fidéliser.

Cette commande de 18 avions de combat, construits par Dassault, bénéficierait aussi à Thalès et Safran, impliqués dans le processus de production qui rassemble, au total, 500 PME françaises. Le contrat devrait être signé avant la fin de l’année.

Le gouvernement pourrait anticiper la commande de 30 chasseurs fabriqués par Dassault, afin de préserver la capacité de l’avionneur à produire cet avion essentiel pour la défense française. Le Rafale est destiné à vivre au moins jusqu’en 2040, date à laquelle son successeur devrait voir le jour.

Un comité social et économique extraordinaire se tient ce 12 août au siège de Hop !, la filiale d’Air France dédiée aux vols régionaux. La compagnie nationale veut réduire son activité et se prépare à supprimer 7 500 emplois, dont 1 000 chez Hop !, sur 43 000 salariés, alors que la compagnie connaît des pertes importantes.

De très nombreux transporteurs aériens ont annoncé des milliers de suppressions d’emplois pour faire face à la crise sans précédent provoquée par le coronavirus. La reprise s’annonce plus lente que prévu mais les compagnies low cost pourraient redécoller plus rapidement.

L’agence fédérale de l’aviation américaine a publié une série de modifications que le constructeur américain devrait apporter à son modèle cloué au sol depuis mars 2019 à la suite de deux catastrophes. Mais cette étape n’est qu’un jalon dans le long chemin qui reste au 737 Max avant de retrouver le ciel.

L’avionneur américain Boeing a annoncé l’arrêt de la production de son mythique « superjumbo » en 2022. Né en 1969, le quadriréacteur vendu à plus de 1 500 exemplaires dans le monde est désormais jugé trop gourmand en carburant.

Airbus a annoncé vendredi 24 juillet qu’il avait décidé de se mettre en conformité avec les règles de l’OMC. Une démarche qui vise à stopper les sanctions infligées par Washington à l’avionneur européen dans un conflit avec Boeing qui dure depuis seize ans.

L’annonce de la suppression de plus d’un millier d’emplois chez Hop !, filiale régionale de la compagnie aérienne, provoque la colère des salariés. Les collectivités locales craignent un « effet domino ».

La crise sanitaire liée à l’épidémie de coronavirus bouscule le modèle économique des aéroports. Les plus fragiles n’y survivront pas.

Air France prévoit plus de 7 500 départs d’ici à 2022, dont 1 000 au sein de la filiale Hop, spécialisée dans les vols intérieurs. La reprise du trafic reste fragile, et la concurrence des compagnies à bas coût pourrait s’accentuer, alors que les compagnies nationales partent avec moins de trésorerie.

Après l’annonce d’Airbus d’un plan de restructuration et la suppression de 15 000 postes dans le monde (dont plus de 3 500 à Toulouse), Yan Derocles, analyste financier en charge du secteur de l’aéronautique-défense chez Oddo BHF, décrit les évolutions du marché aéronautique.

Après l’annonce de la suppression de 5 000 postes en France, la direction de l’avionneur européen s’apprête à discuter des modalités d’accompagnement de cette restructuration majeure avec les syndicats. L’activité partielle de longue durée pourrait sauver de 1 000 à 1 500 emplois, d’après le gouvernement.

Lors de la réunion du comité de groupe, la direction devait annoncer la suppression de 15 000 postes dans sa branche d’aviation commerciale, dont 5 000 en France. Aucune chaîne d’assemblage ne devrait fermer, malgré un effondrement de l’activité de 40 %.

Dans un document, la direction du groupe évoque des postes non remplacés et des départs volontaires, mais n’exclut pas des départs contraints, en particulier sur les court-courriers.

Air France, Sanofi, ou encore Renault… De plus en plus d’entreprises envisagent de tailler dans leurs effectifs mais sans licenciement sec. Pour cela, deux principaux mécanismes existent : les plans de départs volontaires ou les ruptures conventionnelles collectives. « La Croix » fait le point sur ces procédures.

L’aéroport parisien rouvre ce vendredi 26 juin après près de trois mois d’arrêt dû à la faiblesse du trafic aérien, crise du Covid-19 oblige. La reprise du trafic ne sera très progressive et liée à l’ouverture des frontières hors Schengen.

Une rupture conventionnelle collective va être signée par le principal syndicat des pilotes d’Air France. L’accord trouvé devrait permettre aux pilotes d’être transférés vers d’autres secteurs, la compagnie Transavia ou de liquider leur retraite.

Le gouvernement veut imposer la fin des dessertes aériennes nationales quand existe une alternative en train en moins de 2 h 30. Les élus locaux s’inquiètent de ces bouleversements qui visent surtout les vols de et vers Orly.

Depuis 2016, ce programme financé par l’Agence Erasmus + France envoie des jeunes peu qualifiés en Irlande, au Royaume-Uni, en Espagne ou à Malte, pour acquérir la compétence linguistique qu’il leur manquait pour travailler dans la zone aéroportuaire de Roissy.

La compagnie aérienne française a bénéficié de sept milliards d’euros d’aide de la part du gouvernement, pour traverser les turbulences de l’épidémie de coronavirus. Elle prévoit tout de même de supprimer plusieurs milliers postes, sur la base du volontariat.

Le gouvernement autrichien a annoncé le 9 juin qu’il voulait imposer un prix minimum de 40 € pour les billets d’avion. Une mesure qui vise, selon Vienne, à lutter contre l’impact environnemental du secteur.

Sauvetage de l’emploi, consolidation du secteur et baisse des émissions de CO2 sont au menu de la relance.

Le ministre de l’économie, Bruno Le Maire, appelle à l’industrie à se montrer « plus compétitive » et « plus décarbonée » Un milliard et demi d’euros sont mobilisés pour produire un « avion vert ».

La pandémie de Covid-19 a coupé les ailes de tout un secteur industriel habitué depuis quelques années à voler de succès en succès. Autour de Toulouse, les sous-traitants gèrent l’urgence douloureuse, mais se montrent déterminer à relever les défis de demain.

Le ministre de l’économie et des finances a annoncé lundi 4 mai l’examen d’un plan de soutien à la filière, qui représente en France plusieurs centaines de milliers d’emplois. La crise intervient après des investissements massifs pour augmenter la production.

Bruno Le Maire a détaillé les conditions imposées à Air France en contrepartie de l’aide de l’État. Une maladie s’apparentant au syndrome de Kawasaki inquiète les autorités sanitaires. La prise en charge du chômage partiel par l’État devrait baisser en juin. Dans le monde, la pandémie de Covid-19 a fait plus de 220 000 morts.

La fin du programme de construction du plus gros avion civil était déjà actée. La crise du secteur aérien pourrait accélérer le déclin de son exploitation.

Après l’annonce, vendredi 24 avril, d’un plan d’aide de 7 milliards d’euros accordé par le gouvernement français, pour faire face à la crise du coronavirus, le patron d’Air France-KLM souligne la nécessité d’accélérer les « réformes structurelles ». Tout en promettant un « impact social aussi réduit que possible ».

Les deux États, actionnaires à hauteur d’environ 14 % chacun, ont présenté vendredi 24 avril leur plan d’aide pour sauver la compagnie aérienne, en grave danger en raison de l’arrêt quasi total de son activité depuis le début de la pandémie de Covid-19 et les mesures de confinement imposées un peu partout dans le monde. Neuf à onze milliards d’euros d’aide seront apportés sous forme de prêts bancaires ou directs : un sauvetage en bonne et due forme, assorti de conditions de rentabilité et de respect accru des normes environnementales.

Les ONG et l’opposition de gauche estiment que les entreprises aidées par l’État doivent être soumises à des obligations environnementales accrues. Explications.

Le projet de budget rectificatif discuté vendredi 17 avril à l’Assemblée prévoit 20 milliards d’euros pour des interventions de l’État en direction des grandes entreprises. Le député Mathieu Orphelin souhaite que cette aide s’accompagne de contreparties en matière climatique. Le ministre de l’économie Bruno Le Maire a assuré que ces 20 milliards d’euros ne seraient « pas un chèque en blanc », notamment en matière environnementale.

Avec un trafic quasiment à l’arrêt, beaucoup de compagnies risquent la faillite. Le gouvernement devrait décider dans les prochains jours comment il compte soutenir Air France.

Air France est au plus mal et l’État pourrait accroître sa participation au capital. Les situations d’Airbus, de Renault et de PSA sont aussi jugées inquiétantes.

Le 10 mars 2019, un appareil d’Ethiopian Airlines s’écrasait peu après son décollage d’Addis-Abeba, causant la mort de 157 personnes. Depuis, tous les 737 MAX de Boeing sont cloués au sol. Le constructeur américain vit la plus grosse crise de son histoire.

L’ONG « Notre affaire à tous », qui a attaqué Total en justice pour inaction climatique, dévoile un classement de 25 multinationales qui selon elle ne respectent pas la loi sur le devoir de vigilance.

La société contrôlant les aéroports de Paris, en voie de privatisation, étend ses activités depuis plusieurs décennies. Par cette opération en Inde, pays de forte croissance du trafic aérien, l’opérateur revendique une place de leader mondial.

Le groupe aérien a estimé que la crise du coronavirus pourrait impacter son résultat opérationnel 2020 de 150 à 200 millions d’euros. Une difficulté qui fait suite à une année 2019 en demi-teinte, plombée par la hausse du carburant et la baisse mondiale du transport de marchandises.

Alors que le transporteur enregistre déjà une baisse de ses résultats sur l’année 2019, du fait de l’augmentation du carburant et d’un déclin de la demande en fret, une autre mauvaise nouvelle touche Air France-KLM. Le groupe déplore un manque à gagner de plus de 150 millions d’euros suite à l’impact du nouveau coronavirus.

Alors que le conglomérat canadien a déjà réorganisé sa branche aéronautique, des annonces sont attendues concernant sa branche ferroviaire, sur laquelle lorgne Alstom. Le constructeur ferroviaire français a confirmé lundi 17 février que « des discussions sont en cours ».

À compter du 18 mars, les surtaxes douanières imposées par les États-Unis à Airbus passeront de 10 à 15 %. Une annonce aux multiples enjeux dans les relations entre les deux rives de l’Atlantique.

Soupçonné d’« irrégularités » Airbus est prêt à payer le prix fort pour éviter des poursuites devant les justices française, britannique et américaine dans une affaire de corruption.

Le nouveau coronavirus, apparu en Chine début décembre, a fait 170 morts et contaminé plus de 7 700 personnes selon le dernier bilan des autorités chinoises, jeudi 30 janvier. Le risque de propagation incite désormais de nombreux pays et compagnies aériennes à prendre des mesures pouvant aller jusqu’à une suspension des liaisons avec la Chine, comme l’ont décidé Air France, British Airways, Lufthansa et Iberia notamment.

Airbus a confirmé avoir conclu un accord avec les autorités judiciaires française, britannique et américaine pour mettre un terme à différentes enquêtes visant le groupe. Cette conclusion valide la stratégie de l’ancien président d’Airbus Tom Enders, qui avait choisi l’autodénonciation avant de quitter son poste.

Alors que les compagnies aériennes représentent 2 % des émissions mondiales de CO2, le secteur cherche à réduire son empreinte carbone. Lundi 27 janvier, la France a mis ses pas dans ceux du Royaume-Uni et des Pays-Bas, qui ont déjà des usines de biocarburants aériens en projet.

Air France a publié dans la presse une pleine page intitulée «  Peut-on encore voyager en avion ? » dans laquelle la compagnie évoque son action pour diminuer son empreinte sur le climat. Le débat sur les responsabilités du transport aérien prend de plus en plus d’ampleur.

Les responsables de la filière saluent l’implication financière des pouvoirs publics, essentielle à leur activité, notamment en vue d’une Europe de la défense. La crise traversée par Boeing rappelle toutefois que cette industrie, qui ne raisonne que sur des cycles de long terme, doit parfois composer avec des imprévus.

Sur les 176 personnes tuées mercredi 8 janvier lors du crash en Iran d’un vol de la compagnie Ukraine International Airlines, 138 se rendaient au Canada. La majorité d’entre elles avaient la nationalité canadienne, ou entretenaient des liens étroits avec le pays à la feuille d’érable.

Selon le porte-parole de l’aéroport international Imam Khomeiny, 176 personnes se trouvaient à bord lorsque l’appareil de la compagnie Ukraine International Airlines s’est écrasé à proximité de Parand, une ville de la province de Téhéran.

Empêtré dans la crise du Boeing 737 Max, dont la production s’arrêtera en janvier, le directeur général de l’avionneur de Seattle, Dennis Muilenburg, a démissionné lundi 23 décembre. Arnaud Aymé, consultant aéronautique chez Sia Partners, éclaire le virage délicat pris par l’entreprise.

Dennis Muilenburg, PDG du constructeur américain Boeing, vient d’annoncer son départ. Le directeur financier de Boeing reprend la direction de l’entreprise pour tenter de restaurer la confiance envers le groupe, mis en cause dans deux crashs en octobre 2018 et mars 2019.

L’avion, mis en cause dans deux crashs en octobre 2018 et mars 2019, est interdit de vol depuis par l’autorité aérienne américaine.

L’équipementier aéronautique vient d’être racheté par le fonds d’investissement Searchlight.

La chancelière allemande Angela Merkel a exhorté l’Europe à défendre ses valeurs fondamentales comme « la démocratie et la liberté » face aux contestations grandissantes, samedi à l’occasion du 30e anniversaire de la chute du Mur de Berlin qui avait mis fin au Rideau de fer sur le Vieux continent.

Alors que la flotte des 737 MAX est clouée au sol depuis sept mois après les catastrophes de Lion Air et d’Ethiopian Airlines, des fissures ont été détectées sur des dizaines de 737 NG, la génération précédente. Le problème concerne une pièce à la jonction des ailes et du fuselage.

La compagnie aérienne indienne à bas coûts IndiGo a signé une commande de 300 Airbus de la famille A320 neo, « l’une des plus importantes » jamais passée à l’avionneur européen.

Un comité internation d’autorités de l’aviation civile a remis un rapport très sévère sur le processus d’homologation de l’avion impliqué dans deux catastrophes aériennes et toujours cloué au sol.

Les États-Unis prévoient de surtaxer des produits allemands, français, britanniques et espagnols à compter du 18 octobre, alors que l’Organisation mondiale du commerce a condamné l’Europe pour ses subventions à Airbus. L’Union européenne a introduit une plainte similaire contre Boeing et va riposter.

Le conseil américain de la sécurité des transports dénonce les hypothèses de comportement retenues par Boeing et l’agence fédérale de l’aviation pour prévoir les réactions des pilotes en cas de problème. Cette dernière est aussi accusée d’avoir fait appel à des inspecteurs sous-qualifiés pour homologuer les pilotes.

Confrontée à une concurrence effrénée et à une hausse de ses coûts, la compagnie aérienne française a demandé son placement en redressement judiciaire. Un deuxième coup dur pour le pavillon français, après Aigle Azur.

Les repreneurs potentiels de la compagnie aérienne en redressement judiciaire ont jusqu’à ce lundi 9 septembre à midi pour déposer leur offre. Air France pourrait être intéressée.

Dix ans après le crash du Rio-Paris, les juges prononcent un non-lieu général pour Airbus et Air France et mettent en avant des « fautes de pilotage (…) à l’origine de l’accident ». Le parquet de Paris et les associations de proches de victimes font appel du jugement.

Après l’annonce de la cessation de tous les vols de la deuxième compagnie française le 6 septembre au soir, la course contre la montre est engagée pour trouver un repreneur à Aigle Azur. Des milliers de passagers bloqués doivent trouver une solution sans espoir de dédommagement.

Les hôtesses et stewards de la filiale à bas coûts d’Air France sont appelés à la grève jusqu’au 18 août par la CGT. Les vols devraient être assurés à 97 % samedi. Le syndicat dénonce un climat social « désastreux » et se plaint d’être éloigné des négociations sur l’avenir de la compagnie.

Les pilotes SNPL d’Air France, premier syndicat de pilotes au sein d’Air France-KLM, ont largement accepté mercredi 31 juillet le développement de Transavia, la filiale à bas coûts du groupe aéronautique. Depuis 2014, un quota limité le nombre d’appareils de la filiale.

Franky Zapata, pilote confirmé inventeur d’une planche volante, n’est pas parvenu à traverser le bras de mer qui sépare la France de l’Angleterre. Son engin a failli lors du ravitaillement à une vingtaine de kilomètres du rivage, jetant à l’eau le pilote, qui semble s’en être sorti indemne.

Quatre mois après le crash de l’avion d’Ethiopian Airlines, l’avionneur a annoncé mercredi 24 juillet une perte nette trimestrielle de près de 3 milliards de dollars, soit la plus importante de son histoire.

Le responsable du programme 737 de Boeing quitte l’entreprise. Ce départ d’un haut dirigeant est le premier depuis l’interdiction de vol des Boeing 737 MAX quelques jours après le crash de l’avion de la compagnie aérienne Ethiopian Airlines en mars dernier. Il témoigne de la crise que traverse le groupe.

Matthieu Lemasson, Associé spécialiste des activités aéronautiques, spatiales et de défense chez PwC.

L’agence fédérale de l'aviation américaine (FAA) « a récemment découvert un risque potentiel que Boeing doit atténuer », sans pour autant préciser le problème en question.

Des élus de droite et de gauche appellent ensemble à signer contre la privatisation d’ADP, malgré la division de LR sur le sujet.

Un rapport parlementaire souligne les dysfonctionnements du transport aérien des soldats au Sahel et du circuit de soutien aux forces armées.

Le salon international de l’aéronautique et de l’espace (SIAE), au Bourget (Val-d’Oise) s’est ouvert lundi 17 juin. Premier rendez-vous marquant, la conférence de presse de Boeing, mis en cause par deux catastrophes aériennes impliquant son appareil 737 MAX.

La maquette de l’avion au cœur du projet de « système de combat aérien du futur » (SCAF) développé par la France et l’Allemagne a été dévoilée lundi 17 juin au salon international de l’aéronautique et de l’espace.

Ouvert à la fois aux professionnels et au grand public (seulement du 21 au 23 juin), le Salon international de l’aéronautique et de l’espace du Bourget prend les airs ce lundi 17 juin. L’occasion de démonstrations et d’annonces de contrats mirifiques pour l’aviation civile et, cette année, une avancée pour le futur système de défense aéronautique européen.

Dennis Muilenburg, le patron de Boeing, a présenté ses excuses lors de sa première interview télévisée depuis le crash d’un 737 MAX en mars 2019. Ce modèle ne devrait pas revoler avant, au mieux, la fin de l’été.

Le leader de l’aviation Airbus fête son anniversaire mercredi 29 mai. Un groupe dont les 50 ans d’histoire racontent les enjeux de l’industrie aéronautique européenne et annoncent ceux XXI° siècle.

L’accident du Superjet d’Aeroflot dimanche 5 mai, qui a coûté la vie à 41 personnes, est un nouveau coup dur pour le premier avion civil de la Russie post-soviétique.

La compagnie souffre sur le marché français. Elle pourrait réduire ses vols, supprimer certaines liaisons et présenter, lundi 13 mai, un plan de départs volontaires pour le personnel au sol.

Des inspecteurs américains de l’agence fédérale de l’aviation auraient envisagé d’interdire de vol les appareils dès 2018. L’immobilisation des 737 MAX depuis la mi-mars aura d’importantes conséquences économiques pour le constructeur.

L’avionneur Boeing avait désactivé le signal d’alerte censé avertir des dysfonctionnements du système « anti-décrochage » sur ses Boeing 737 MAX. Une manœuvre qui a alerté les inspecteurs américains de l’agence fédérale de l’aviation, qui contrôlaient alors la flotte de la compagnie Southwest.

Plongé dans une crise sans précédent après les crashs successifs de deux 737 MAX en moins de six mois, l’avionneur américain Boeing publie ce mercredi 24 avril ses résultats financiers du premier trimestre. Une opportunité pour tenter de rassurer sur la qualité et la fiabilité de ses avions.

Les États-Unis disent réfléchir à des sanctions commerciales envers une liste de produits, dont des avions, si les aides des gouvernements européens à Airbus ne cessent pas.

Le gouvernement a annoncé son intention de limiter le montant des « retraites chapeaux » à 30 % du salaire des dirigeants au lieu de 45 % actuellement.

De nouveaux éléments viennent de mettre en cause le système de stabilisation du Boeing qui s’est écrasé le 8 mars. Selon le « Wall Street Journal », ce système avait bien été activé avant le décollage.

En faillite, la compagnie aérienne islandaise à bas coûts a annoncé le 28 mars qu’elle arrêtait de manière immédiate tous ses vols. Après 8 ans d’existence, WOW Air, qui s’est positionné sur le low-cost long-courrier, n’a pas trouvé d’investisseur pour espérer se redresser. La situation est complexe pour les milliers de voyageurs bloqués.

Le constructeur américain a présenté, mercredi 27 mars, les correctifs du dispositif anti-décrochage de ses 737 MAX mis en cause dans deux catastrophes aériennes. De son côté, l’agence fédérale américaine de l’aviation défend son système de certification, ce sésame indispensable à tout nouvel avion.

Le constructeur européen a signé l’une de ses plus importantes commandes avec une centrale d’achat de l’État Chinois avec 300 appareils, la plupart destinés aux vols courts et moyens-courriers. La Chine devrait être le premier marché aérien en termes de passagers d’ici une demi-douzaine d’années.

Les crashs des Boeing 737 Max 8 de Lion Air en octobre et Ethiopian Airlines en mars auraient pour origine une défaillance du système anti-décrochage de l’appareil. Boeing a annoncé vendredi 21 mars que l’équipement signalant ce dysfonctionnement ne serait plus optionnel.

Le site où le Boeing 737 MAX 8 d’Ethiopian Airlines s’est écrasé le dimanche 10 mars, au nord-est de la capitale éthiopienne, est une désolation. Les 157 personnes à son bord ont été tuées. Sur place, dix jours plus tard, dans cette zone plate et désertique à quelques dizaines de kilomètres d’Addis-Abeba, la douleur des familles et quelques objets épars ayant appartenu aux passagers et jonchant le sol témoignent de la catastrophe.

Sur le site où le Boeing 737 MAX 8 d’Ethiopian Airlines s’est écrasé le dimanche 10 mars, la douleur des familles et quelques objets ayant appartenu aux passagers témoignent de la catastrophe.

Les aérogares de l’aéroport changent de nom à l’occasion de leur réunification par un nouveau bâtiment de 80 000 m2. Orly 1, 2,3 et 4, comme on va appeler désormais ces aérogares, pourront accueillir 8 millions de passagers supplémentaires par an.

La liste des pays et des compagnies qui ont immobilisé ce moyen-courrier ne cesse de s’allonger depuis la catastrophe d’Ethiopian Airlines qui a fait 157 morts. Cet avion est vital économiquement pour Boeing.

Après la catastrophe de l’avion d’Ethiopian Airlines, le 9 mars, plusieurs pays, dont la Chine, ont immobilisé les 737 MAX au sol jusqu’à nouvel ordre. L’accident pourrait être un coup dur pour le constructeur américain.

La catastrophe de dimanche 10 mars intervient à l’ouverture de l’assemblée de l’ONU pour l’environnement qui se tient à Nairobi

Un Boeing 737 d’Ethiopian Airlines qui effectuait la liaison Addis-Abeba-Nairobi, s’est écrasé dimanche 10 mars peu après le décollage, causant la mort de ses 149 passagers dont sept Français et des huit membres d’équipage à son bord.

Les ministres français et néerlandais de l’économie et des finances se sont rencontrés à Bercy vendredi 1er mars. À l’ordre du jour : la prise de participation annoncée mercredi 27 février de La Haye dans le capital d’Air France-KLM.

Les Pays-Bas sont entrés par surprise au capital de la compagnie aérienne, qu’ils jugent trop tournés vers la France. Comme chez Renault-Nissan, le rôle de l’État est posé.

Un conseil d’administration du groupe franco-néerlandais se tient ce mardi 19 février et pourrait examiner une évolution des relations entre les deux compagnies. En interne, après les grandes grèves du printemps dernier, le climat social semble apaisé.

Depuis plusieurs jours, les rumeurs s’amplifiaient sur une possible annonce d’un atterrissage précoce du programme A 380 d’Airbus. Le constructeur européen a annoncé, mercredi 14 février, la fin de la production de cet avion hors norme.

La ministre de la défense Florence Parly a annoncé lundi 14 janvier un contrat de 1,9 milliard d’euros avec Dassault et ses partenaires industriels pour développer des innovations sur l’avion de combat Rafale. En 2023, l’armée française commandera 30 nouveaux appareils.

Ni tout à fait compagnie classique, ni tout à fait à bas-coûts, Joon visait une clientèle jeune et connectée et devait reconquérir les lignes déficitaires d’Air France grâce à des coûts de production inférieurs. Le nouveau patron du groupe, Ben Smith, veut simplifier le portefeuille de marques d’Air France et accentuer la montée en gamme.

Le groupe aérien franco-néerlandais franchit cette barre pour la première fois malgré la grande grève du printemps 2018 et le mouvement des gilets jaunes. Mais il reste derrière ses grands concurrents européens.

Deux drones ont survolé à plusieurs reprises l’aéroport londonien de Gatwick les 19 et 20 décembre, perturbant fortement le trafic aérien. Alors que les pistes avaient progressivement repris du service dans la matinée du 21 décembre, les vols ont à nouveau été suspendus le soir.

L’avionneur européen risque une lourde amende aux États-Unis, alors que le parquet américain a ouvert une enquête pour corruption, selon le journal « Le Monde ». Le groupe a choisi de coopérer avec les enquêteurs dans l’espoir d’atténuer la sanction.

La nouvelle directrice générale d’Air France était jusqu’ici directrice générale adjointe client. Elle devra mener les orientations stratégiques qui seront décidées par le nouveau PDG d’Air France-KLM, Benjamin Smith.

Après l’accord conclu le 19 octobre concernant toutes les catégories de personnels, les pilotes demandent des mesures catégorielles. Les négociations qui s’ouvrent lundi 5 novembre, suivent la publication de résultats trimestriels meilleurs que prévus.

Des contrats pour près de 10 milliards d’euros ont été signés entre industriels français et sociétés vietnamiennes, à l’occasion de la visite du premier ministre français au Vietnam, vendredi 2 novembre.

Les syndicats d’Air France doivent indiquer, vendredi 19 octobre, s’ils acceptent la proposition de la direction d’une hausse de 4 % des salaires sur 2018-2019. Ils réclamaient un rattrapage de 5,1 % pour la période 2012-2017.

Des chercheurs du CNRS et de l’université de Rennes, en collaboration avec la société Airbus, ont découvert un signal visuel permettant de détourner durablement les rapaces de sites à risques, notamment des aéroports.

Benjamin Smith reçoit aujourd’hui l’intersyndicale, à l’origine du mouvement de grève qui a coûté 335 millions d’euros à la compagnie au printemps. Les salariés demandent toujours 5,1 % d’augmentation globale dès 2018.

Jeudi 27 septembre, Air France a annoncé que son directeur général Franck Terner quittait ses fonctions. L’actuel patron d’Air France-KLM, Benjamin Smith, le remplacera jusqu’au 31 décembre.

L’ex-numéro deux d’Air Canada arrive deux semaines plus tôt que prévu. Son arrivée intervient dans un contexte de fortes attentes après des mois de dialogue sur les salaires au point mort avec l’intersyndicale.

L’intersyndicale de la compagnie aérienne demande toujours des augmentations de salaires et voudrait une réponse rapide, même si l’arrivée effective du nouveau dirigeant risque d’attendre le 30 septembre.

Le lanceur Vega s’apprête à lancer mercredi 22 août Aeolus, un satellite européen destiné à la mesure des vents sur l’ensemble du globe.

PORTRAIT Le nouveau dirigeant d’Air France-KLM est un Canadien qui a fait toute sa carrière dans des compagnies aériennes. Il arrive avec une expertise dans le développement d’une filiale low cost.

Le conseil d’administration du groupe franco-néerlandais devait se réunir le 16 août pour désigner le nouveau dirigeant de l’entreprise. Les défis qui attendent le nouvel arrivant sont importants.

Le conseil d’administration d’Air France KLM pourrait désigner ce jeudi 16 août le nouveau dirigeant du groupe franco-néerlandais. Le numéro deux d’Air Canada, Benjamin Smith, est pressenti pour reprendre le poste laissé vacant depuis mai dernier.

Un drone solaire créé par Airbus, le « Zephyr S », a volé pendant plus de 25 jours en continu à très haute altitude pour son vol inaugural, établissant un nouveau record. Il s’est posé avec succès le 6 août dernier.

Malgré une grève qui a entraîné 335 millions d’euros de pertes au premier semestre, le groupe aérien a réussi à rester dans le vert.

Dernier né de la famille Airbus, cet avion-cargo au profil si caractéristique a effectué jeudi 19 juillet son vol inaugural.

Le salon aéronautique de Farnborough au Royaume-Uni s’ouvre lundi 16 juillet. Il s’agit du dernier avant l’entrée en vigueur du Brexit le 31 mars 2019. Un événement aux conséquences potentiellement désastreuses sur un secteur pourtant en croissance structurelle.

Sur la base 123 d’Orléans-Bricy accueillant la 61e escadre de transport de l’armée de l’air, « La Croix » a suivi les préparatifs des escadrons et embarqué dans un Airbus A400M Atlas pour une répétition époustouflante du défilé aérien du 14-Juillet.

Consommer autrement. La législation européenne garantit assistance et compensations aux passagers victimes de retards ou d’ annulations.

Alors que les négociations entre l’Union européenne et le Royaume-Uni patinent à l’approche du Brexit, l’avionneur s’inquiète quant à son avenir outre-Manche si un accord n’était pas signé. Les enjeux sont gigantesques, tant pour Airbus et son outil de production que pour l’emploi britannique.

L’intersyndicale d’Air France a annoncé qu’elle levait la grève prévue du 23 au 26 juin, en attendant la nomination d’un nouveau PDG. Actuellement, seul le deuxième syndicat de pilotes de la compagnie, le Spaf, maintient son préavis.

L’intersyndicale à l’origine de 15 jours de grève depuis avril, se réunit lundi 18 juin pour évoquer notamment le préavis de grève déposé pour la période du 23 au 26 juin. La direction a refusé de faire de nouvelles propositions salariales avant l’arrivée du futur patron d’Air France-KLM.

L’état pourrait faire d’une pierre deux coups en se désengageant de la compagnie aérienne en difficulté et en prenant une position dans le géant mondial de l’hôtellerie, convoité par un groupe chinois.

En trente ans, Serge Dassault a largement transformé et développé le groupe crée par son père. Le choix d’un successeur s’avère délicat alors qu’aucun des enfants n’avait été désigné pour prendre les rênes de l’entreprise

Il a dû longtemps patienter avant se succéder à son père. La diversification du Groupe doit beaucoup à son sens des affaires.

Jugés en appel mercredi 23 mai dans une affaire qui a fait le tour du monde, quatre ex-salariés d’Air France ont écopé de 3 à 4 mois de prison avec sursis.

Jugés en appel dans une affaire ayant fait le tour du monde, douze salariés et ex-salariés de la compagnie aérienne doivent être fixés sur leur sort mercredi 23 mai.

Concorde, le rêve supersonique Mardi 22 mai à 20 h 55 sur France 5

L’ancienne ministre et patronne de Presstalis a été nommée présidente non exécutive du groupe Air France-KLM.

Le partenaire néerlandais s’inquiète de l’impact potentiel du conflit chez Air France sur l’ensemble du groupe. Mais la direction exclut totalement une séparation des deux compagnies.

Être président d’Air France est devenu une mission à haut risque, avec une durée d’exercice de plus en plus courte. En cause : un dialogue social abîmé à la fois par un certain corporatisme et une succession d’erreurs stratégiques.

Plusieurs noms circulent pour prendre la tête de la compagnie tricolore. La procédure de recrutement est complexe. Sortir de la crise sociale le sera tout autant.

Les syndicats d’Air France n’ont pas déposé, mardi 8 mai, de nouveau préavis de grève après quinze jours d’arrêt de travail en l’espace de dix semaines, soit la plus longue grève de l’histoire de la compagnie.  Ce conflit social lui aura coûté plus de 300 millions d’euros et n’aura débouché sur aucun accord entre la direction et les syndicats.

Fragilisée par un long conflit social et la démission de son PDG, Air France doit aussi faire face à une forte compétition internationale et à une rentabilité plus faible que celle de ses concurrents. Au point que certains posent la question du maintien de l’État comme premier actionnaire du groupe. « Ceux qui pensent que, quoi qu’il arrive, l’État viendra à la rescousse et épongera les pertes se trompent », a prévenu Bruno Le Maire.

Les compagnies aériennes sont mortelles, y compris des compagnies de grande envergure. Exemples.

La démission du PDG d’Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac, après le rejet par les salariés du projet d’accord salarial, fragilise la compagnie aérienne. Elle risque d’être distancée aussi bien par les compagnies à bas coûts que par les autres acteurs historiques.

Le rejet par les salariés d’Air France d’un accord salarial proposé par la direction renforce le poids des syndicats dans l’entreprise. Mais la démission du PDG Jean-Marc Janaillac ouvre une période de grande incertitude pour le groupe.

Jean-Marc Janaillac a annoncé, vendredi 4 mai, sa démission après le rejet par les salariés d’un accord salarial proposé par la direction pour tenter de mettre fin à un long mouvement de grève.

Le groupe Air France-KLM voit ses résultats baisser au premier trimestre. La grève pèse sur la santé économique de la compagnie aérienne. L’augmentation du prix du baril de pétrole pourrait alourdir la facture.

Les résultats de la consultation sur l’accord salarial proposé par la direction d’Air France seront connus vendredi 4 mai. En pointe dans le mouvement de grève, le syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) joue un rôle central dans la vie de la compagnie.

Alors que les syndicats vont défiler ce 1er mai à l’occasion de la fête du travail, certaines mobilisations semblent s’essouffler.

« Le SNPL prend tout le monde en otage » a estimé le responsable syndical. Il invite le personnel d’Air France à voter « oui » au projet d’accord salarial soumis au vote cette semaine.

Ces dernières années, on a assisté à la répétition d’actions protestataires ou violentes, perpétrés par des membres de l’ultradroite, ultragauche, de militants violents ou d’anarchistes et se revendiquant comme modes d’expression politique, en lieu et place du dialogue démocratique. Florilège

La direction lance mercredi 25 avril une consultation électronique auprès des 47 000 salariés de la compagnie pour tenter de sortir du conflit qui aurait déjà coûté 300 millions d’euros à la compagnie.

Le PDG met son avenir dans la balance pour tenter de trouver une issue à un conflit long et coûteux sur les salaires.

Plusieurs secteurs sont directement impactés par les conflits, en particulier la grève des cheminots. L’impact macroéconomique des mouvements sociaux est en général limité.

Air France-KLM a enregistré 170 millions d’euros de perte en raison des sept jours de grève en mars. La compagnie aérienne a néanmoins vu son trafic augmenter.

La semaine sociale sera marquée par deux mouvements de grève qui vont désorganiser durant plusieurs jours le trafic à la SNCF et à Air France

Après une très bonne année 2017, les professionnels du tourisme redoutent un coup d’arrêt similaire à ceux de 2015 et 2016.

L’intersyndicale d’Air France a annoncé deux nouvelles journées de grève les 10 et 11 avril. Le personnel de la compagnie a déjà prévu des actions les 3 et 7 avril.

Le personnel d’Air France était à nouveau en grève vendredi 30 mars, pour réclamer une augmentation de salaire de 6 %. Le mouvement a conduit à l’annulation d’un quart des vols.

Pour la troisième fois en un mois, les personnels d’Air France, tous métiers confondus, sont en grève pour réclamer une augmentation générale à laquelle, jusqu’à présent, la direction se refuse.

Dix syndicats appellent à la grève les 3 et 7 avril, en plus de celle organisée le 30 mars. Une négociation doit se tenir à Roissy, mardi 27 mars, entre la direction et les syndicats de pilotes.

Le ministère des transports lance mardi 20 mars 2018 les assises de l’aérien, alors que les compagnies françaises ne cessent de perdre des parts de marché dans le trafic national.

Le groupe Airbus va abaisser la production de deux de ses avions, l’A380 et l’A400M. Cette décision va entraîner la suppression de 3 700 postes, mais l’entreprise s’estime en mesure de se réorganiser sans procéder à des licenciements.

Face à des ventes en berne, Airbus baisse ses cadences de production en Europe, supprimant 3 720 emplois en Europe dont 470 en France.

Après avoir cédé près de la moitié du capital de l’aéroport au groupe chinois Casil en 2015, l’État a finalement renoncé à la cession de ses dernières parts. Un message directement envoyé aux nouveaux investisseurs, dont les choix stratégiques font débat depuis leur arrivée au capital.

De fortes perturbations du trafic aérien sont à prévoir jeudi 22 février en raison d’une grève des pilotes, des personnels navigants, et au sol qui demandent des augmentations de salaires

À la faveur de la reprise économique, des revendications salariales commencent à se faire entendre. Les grands groupes mettent en avant les politiques d’intéressement plutôt que des augmentations générales.